Como Puedo Ser Piloto de Ultraligero
Una de las muchas actividades que se desarrollan dentro del Club y mediante nuestra ESCUELA, es la Formación de Pilotos, para ello contamos con una serie de Instructores debidamente formados y que han disfrutado de la afición de volar desde su más tierna infancia, los respaldan las innumerables horas de vuelo y el gran conocimiento de aviación en todas sus facetas.
El vuelo en ULM es, sobre todo, una de las formas de volar más seguras que se pueden practicar siempre y cuando se respeten escrupulosamente unos principios básicos que atañen fundamentalmente a: El Avión, La meteorología y la Actitud del Piloto. Para ello aplicamos nuestra experiencia y una exquisita técnica a los futuros pilotos de ULM.
La evolución tecnológica en distintos campos relacionados con la aeronáutica permite poner en vuelo distintos tipos de aeronaves ligeras cada día más modernas, cómodas y rápidas.. En nuestra Escuela de Vuelo se imparten clases en los siguientes tipos de ULM según el Real Decreto 123/2015 que regula el vuelo en ultraligero en España.:
PENDULARES o DCG (Desplazamiento de Centro de Gravedad): Se sustentan por una ala fija y son impulsados por medio de un motor posterior. Su manejo es bastante fácil. Compuesto por una ala delta y un triciclo en el que van alojados el motor y uno o dos asientos. El control se consigue desplazando el centro de gravedad del triciclo con respecto al ala. Supera los 100 km/h y su velocidad de perdida es baja, lo que le posibilita el aterrizaje en terrenos cortos y pistas de tierra. Son los mas económicos pudiendose adquirir en el mercado de segunda mano desde 4000€.
MULTIEJES DE ALA FIJA (MAF): Se sustentan por ala fija y son impulsados por medios mecánicos, tanto posteriores como anteriores y cuyo vuelo se debe a la acción dinámica del aire sobre las alas o superficies sustentadoras del aparato.
Existen numerosos modelos y variedad de formas, la cabina suele estar cerrada y se equiparan mas bien a las avionetas.
Hoy día tenemos los llamados de “3ª generación", construidos con fibras de carbono y modernos materiales aeronauticos. cada vez más sofisticados y cómodos.
AUTOGIROS (AG): El autogiro o girocóptero es una aeronave de ala giratoria, es decir, vuela como los aviones pero su ala es un rotor que gira por la acción del viento relativo que lo atraviesa de abajo hacia arriba. Por ello, se puede considerar un híbrido entre el aeroplano y el helicóptero: al igual que el aeroplano, su propulsión se realiza mediante una hélice, pero, además de alas, tiene un rotor como el helicóptero. Este rotor no está conectado al motor de la aeronave, por lo que gira libremente («autogira»), impulsado por el aire, generando así la fuerza de sustentación. En el helicóptero, por el contrario, la propulsión y la sustentación se producen en el rotor, que sí está impulsado por el motor
El autogiro puede conseguir velocidades de vuelo muy lentas, aunque no tiene la posibilidad de detenerse en el aire.
Es un aparato muy seguro, que tiene solamente un momento crítico: tras el aterrizaje, mientras el rotor aún no se ha detenido, una ráfaga fuerte de viento puede volver a elevarlo
Obtención de Licencia de Piloto de Ultraligero
La Escuela de Vuelo de vuelo de Villanueva de Gállego, tiene un programa de cursos para la obtención de licencia de piloto de ultraligeros que lo hacen más eficiente, cómodo y seguro para todos sus alumnos.
La instrucción de vuelo está adaptada a la última normativa existente del Ministerio de Fomento, Real Decreto 123/2015, de 27 de febrero, por el que se regula la licencia y habilitaciones del piloto de ultraligero. REAL DECRETO 123/2015
A continuación se ofrece un resumen de los requisitos necesarios:
REQUISITOS: Para ser alumno piloto se requiera una edad mínima de 16 años.
Los menores de edad adjuntarán la autorización de quien ostente la patria potestad o tutela sobre el interesado, con legitimación notarial de firma o legalización por la representación diplomática o consular correspondiente.
Certificado médico en vigor conforme a los requisitos previstos en el artículo 8, letra b).
HORAS DE PRÁCTICA DE VUELO: La instrucción práctica comprenderá la realización, en el tipo de aeronave en la que se quiere obtener la licencia, de un mínimo de quince (15) horas de instrucción de vuelo, que incluirán tres horas de vuelo solo, durante las cuales se efectuarán no menos de veinte despegues y veinte aterrizajes y un vuelo de travesía con una duración mínima de sesenta minutos, durante el cual se realizará una parada completa en un campo de vuelo diferente del de partida.
En el caso de aeronaves con desplazamiento de centro de gravedad, el número mínimo de horas de instrucción a que se refiere este apartado será de diez (10) horas.
INSTRUCCION TEORICA: La instrucción teórica se orienta a proporcionar un nivel de conocimientos teóricos apropiados a través de exámenes sobre las siguientes materias:
a) Derecho aéreo (DA).
b) Conocimiento general de la aeronave del tipo en el que realice la instrucción (CGA).
c) Performance (PE).
d) Actuaciones y Limitaciones Humanas (FH).
e) Meteorología (ME).
f) Navegación (NV).
g) Procedimientos Operacionales (PO).
h) Principios de vuelo (PV).
i) Comunicaciones (COM).
ENSEÑANZA:
* Por instructores de vuelo con alta experiencia y perfectamente acreditados y cualificados por Aviación Civil.
* La enseñanza es personalizada y se intenta nutrir al alumno de todos los conocimientos y experiencia de vuelo.
* El horario es muy flexible, acomodándose al alumno en su tiempo y días.
* Se volará e impartirán clases, siempre y cuando las condiciones atmosféricas lo permitan.
EXAMENES:
El examen teórico será tipo test. Una vez superado, el examen teórico tendrá un periodo de validez de 24 meses.
El examen práctico, consistirá en una prueba de vuelo, cuyo contenido será descrito por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea y publicado en su página web. Se llevará a cabo en presencia de un examinador designado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.
El alumno deberá contar con una edad mínima de 17 años en la fecha en que se realice el examen.
DURACIÓN:
Aproximadamente y dependiendo de las necesidades de cada alumno se puede calcular en unos 6 meses.
EXPEDICION DE LICENCIA:
Para obtener la licencia de piloto de ultraligero, además de acreditar la formación, teórica y práctica, se deberá tener, al menos, dieciocho años de edad.
La licencia será expedida, previa solicitud del interesado, por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea una vez superados los exámenes teórico y práctico.
Las habilitaciones insertas en la licencia de ultraligero, tendrán una validez de dos años, debiendo ser revalidadas o renovadas, según proceda, por idénticos períodos bienales. La habilitación de radiofonista tiene una validez indefinida.
EL CURSO INCLUYE:
* Toda la enseñanza, teórica y práctica necesaria para poder superar los examenes y tener la destreza necesaria para poder practicar tu afición con seguridad.
* El material padagógico necesario.
* El curso consta de 15 horas de instrucción práctica, si el alumno necesitara mas horas de instrucción se facturarán aparte.
CLUB DE VUELO.
Dado que la Escuela de Vuelo pertenece al Club de Vuelo, para poder comenzar el curso el alumno deberá darse de alta como SOCIO ALUMNO debiendo pagar una cuota mensual de 20€.
Para cualquier aclaración, duda o información del curso, ponte en contacto con nosotros en el teléfono 667 615 161, por correo a clubulmvillanueva@gmail.com o mediante el Formulario de contacto.